伺服電機維修技術、驅動器維修方法

精密伺服減速機除了被應用到諸多工業(yè)場合外，還頻繁出現(xiàn)在運輸、挖掘、起重、建筑等領域。疲勞點蝕是精密伺服減速機的常見故障之一，由于開始發(fā)生時直徑較小所以極易被忽略，從三個方面為您介紹造成精密伺服減速機疲勞點蝕的原因。　　精密伺服減速機除了被應用到諸多工業(yè)場合外，還頻繁出現(xiàn)在運輸、挖掘、起重、建筑等領域。疲勞點蝕是精密伺服減速機的常見故障之一，由于開始發(fā)生時直徑較小所以極易被忽略，從三個方面為您介紹造成精密伺服減速機疲勞點蝕的原因。1、若是軸承座孔和軸承之間的間隙過大或是傳動軸承超過使用年限都可能引..

小編總結以下三菱伺服電機停機后需要注意的事項供大家參考:1. 在伺服電機的維護和檢查過程中，用帶塑料噴嘴的真空吸塵器清洗伺服電機機箱的內外，確保設備周圍沒有多余的灰塵。2. 檢查所有電氣連接是否緊固，檢查各電路是否有異常放電痕跡，是否有異味、變色、裂紋、損壞等。3. 檢查三菱伺服電機內部電纜連接是否正確可靠。4. 檢查所有三菱伺服電機機柜接地是否可靠，接地點是否生銹。5. 伺服電機內部電纜連接螺母每半年擰緊一次。6. 每次維修三菱伺服電機后，仔細檢查螺絲和電線是否丟失，防止小金屬物體造成短路事故..

本文對伺服閥的相關故障原因進行了分析，并提出了對應的解決方案，供故障排查時參考。故障類別一故障現(xiàn)象：伺服閥不動作。原因分析：兩線圈中有一線圈接反。排除方法：改正接反線圈的極性。故障類別二故障現(xiàn)象：伺服閥不動作。原因分析：進油或回油未接通，或進、回油接反。排除方法：正確接通油道。故障類別三故障現(xiàn)象：伺服閥輸出過大或不能連續(xù)控制。原因分析：線圈極性接反成正反饋。排除方法：按要求接線圈極性。故障類別四故障現(xiàn)象：伺服閥反應遲鈍。原因分析：油液太臟，濾油器堵塞，影響控制級供油。排除方法：清洗系統(tǒng)，清洗、更..

下面小編和大家一起來了解下松下伺服馬達的工作原理：1.伺服主要靠脈沖來定位，基本上可以這樣理解，伺服電機接收到1個脈沖，就會旋轉1個脈沖對應的角度，從而實現(xiàn)位移，因為，伺服電機本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服電機每旋轉一個角度，都會發(fā)出對應數(shù)量的脈沖，這樣，和伺服電機接受的脈沖形成了呼應，或者叫閉環(huán)，如此一來，系統(tǒng)就會知道發(fā)了多少脈沖給伺服電機，同時又收了多少脈沖回來，這樣，就能夠很精確的控制電機的轉動，從而實現(xiàn)精確的定位，可以達到0.001mm。 　　 　　2.交流伺服電機也是無刷電機，分為同..

小編在這整理一些關于修理電機注意應注意事項，希望對大家有所幫助。 一、拆機工藝要求：1. 拆機過程中，做好各部件的原始記錄及標記；2. 檢查各機械公差尺寸，電氣參數(shù)；3. 零配件清洗干凈，放置整齊，做好定置位記錄。注意事項：原始記錄、標記清晰，明了；　各參數(shù)尺寸準確無誤。二、清洗、噴漆1.清洗要求把油污，灰塵清洗干凈；2.噴漆均勻。三、拆線清槽工藝要求：1.拆線前做好拆線記錄，記錄好線規(guī)、線徑、極數(shù)、并聯(lián)、路線、接法、匝數(shù)、節(jié)距、端部長度、出線位置、電纜長度大小等原始記錄；2.入烘、加熱、拉線；..

變頻器無故停機客戶自述最后給各位工程師分享下可能導致變頻器停機的常見原因：

松下伺服出現(xiàn)Err22錯誤如何避免松下伺服故障Err22錯誤

1：11號報警　　2：12號報警　　3：13號報警　　4：14號報警　　5：21號報警　　6：60號報警　　7：不能正反轉　　8：驅動器沒顯示　　9：99號報警　　10：顯示EEEEEE

1、松下數(shù)字式交流伺服系統(tǒng)MHMA 2KW，試機時一上電，電機就振動并有很大的噪聲，然后驅動器出現(xiàn)16號報警，該怎么解決?　#22號報警是編碼器故障報警，產生的原因一般有：3、松下伺服電機在很低的速度運行時，時快時慢，象爬行一樣，怎么辦?4、松下交流伺服系統(tǒng)在位置控制方式下，控制系統(tǒng)輸出的是脈沖和方向信號，但不管是正轉指令還是反轉指令，電機只朝一個方向轉，為什么?5、松下交流伺服系統(tǒng)的使用中，能否用伺服-ON作為控制電機脫機的信號，以便直接轉動電機軸?6、在我們開發(fā)的數(shù)控銑床中使用的松下交流伺服..

松下變頻器維修調試方法一：變頻器帶電機空載運行松下變頻器維修調試方法二：變頻器的空載通電檢驗